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              2. 美國電動車僅占總汽車銷量2% 特斯拉霸占其中八成

                       美國是全球發展電動車的一個大國,擁有特斯拉為代表的諸多設計制造商,美國的電動車市場發展的如何? 據外媒最新消息,最新六月份的美國汽車市場報告顯示,電動車目前僅僅只占到美國汽車銷量的2%,特斯拉開拓市場任重道遠。

                      據國外媒體報道,在美國六月汽車市場,傳統SUV和輕型皮卡成為美國最受歡迎的汽車。占汽車銷量的70%。它們他們也變得更加昂貴——六月份,美國所有汽車的平均零售價為36600美元,比去年上漲了2%。

                      然而美國電動車的價格卻在不斷下降?伎怂蛊囇芯抗(Cox Automotive)分析的數據顯示,美國電動車平均價格從上年同期的64300美元降至55600美元,同比下降13.4%。這在很大程度上要歸功于特斯拉成功地銷售了Model 3。

                      Model 3是特斯拉公司第一款大眾經濟款車型,價格定位僅為過去兩款特斯拉豪華電動車的一半左右,目的是最大限度擴大市場份額,甚至做到馬斯克夢想的電動車進入尋常百姓家。

                      在美國,Model 3的起步零售價為38990美元(不含補貼或獎勵)。特斯拉目前在美國電動車市場占據主導地位,占據了近80%的銷量。如果不是因為大多數傳統汽車制造商仍專注于推出豪華電動車,例如售價74800美元的奧迪e-tron,電動車平均價格的下降將會更加明顯。

                      值得一提的是,特斯拉公司發布Model 3時,引發了全球市場的關注,并且獲得40多萬輛的訂單,原因是該公司將電動車拉低到了3.5萬美元的美國汽車市場平均售價。不過到目前為止,價格最便宜的標準版Model 3并未敞開銷售,只是針對到實體店的消費者銷售。

                      據國外媒體報道,統計數據顯示,電動車銷量僅僅占到美國汽車銷量的2%,這表明馬斯克設想的電動車大眾化、主流化仍然是一個夢想。   不過電動車的銷量正在快速增長——盡管增長的速度取決于制造成本。

                       隨著各路制造商增加裝配線,推出價格更便宜的電池、更多的車型,規模經濟效應將繼續壓低電動車價格,更低的制造成本將會刺激需求。

                       另外,豪華車市場以外的購車者對價格非常敏感,一旦宏觀經濟出現問題,他們就會蜂擁購買更省油的車型。盡管特朗普政府試圖阻止這一情況的發生,但隨著美國股市下跌,以及強制每加侖行駛54.5英里的平均燃油效率政府規定將于2025年生效,電動車可能在美國很快就會大放光彩。

                      雖然加州特斯拉成為全世界電動車市場的行業翹楚,但是目前僅僅憑借特斯拉的力量,還無法改變電動車在美國汽車市場略微尷尬的地位和份額。

                      不過,美國三大汽車公司中,福特等企業已經開始“覺醒”并重視電動車發展。福特公司表示,到2022年之前要在電動車領域投資110億美元。不久前,福特和德國大眾集團也結成了戰略聯盟,雙方合并了自動駕駛汽車研發業務,并且將會共享電動車平臺,加快純電動車開發。

                      美國通用汽車過去也表示,要在2030年之前推出20款純電動車型或燃料電池車型。

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